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时间:2020-03-31   浏览:0次

09广州车展 概念车见证自主品牌产品之路

【广州车展】每次车展都会拥有大量的吸引眼球的产品,除了厂家会发布当令的新款车辆之外,还会时不时的带来许多概念车款,以此展现其在未来车型定位方面的走向。以往概念车的发布,一直是国际品牌的专利,一方面他们的概念车更具有体系,一直给人眼前一惊的感觉。但随着国内汽车工业逐渐的崛起,我们也时常能够看到来自自主品牌的概念化产品。这次,笔者就想深入概念车这个选题之中,从自主品牌的概念车设计,来看中国汽车工业的变化。

产品自信心提升与新能源的尝试

过去笔者就被丰田iQ的设计深深吸引,对于小车特别的在意。在此次车展上,吉利给我们带来了其CE系列的概念小车,而海马则带来了Me纯电动力车,长城在新能源车方面,则带来了欧拉电动车。先来看吉利的CE系列,其定位在4门小型车领域,车身的线条更多参照了欧洲化的设计,视觉效果非常硬朗。

综合参考其动力以及车身件的素质,笔者认为此部车如果能够量产,起价不会少于5万元。相比自主品牌擅长打造的入门级产品,我们很深切的感受到了自主品牌市场信心的逐步建立。小车作为自主品牌的核心市场,通过对成本控制的逐步放松,可以预见自主品牌对于市场预期日益增长。

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海马Me纯电概念车

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吉利CE-1概念车

两款纯电小型车的设计显得有些怪异,而且就海马Me的设计,很容易造成一些设计上的纠纷。欧拉则显得过于另类,很难最终行驶到街道上。总之,我们已经很难再看到QQ、F0这样的极端微型车定位,这样车还真的很难做到大幅度盈利。而定位于A0市场的小型车,则能够平衡产品与利润之间的关系,自主品牌已经不再是成本驱动型,自主品牌将越来越要求产品素质与企业利润,这可能是从小型概念车看收到的第一点。

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